Техническая документация

Точность вала: допуски и посадки

Подшипник оснащён внутренним винтом с шестигранным гнездом, который используется для монтажа и фиксации вала. При нормальных условиях эксплуатации между подшипником и валом, как правило, применяется посадка с зазором; точность размеров вала указана в таблице 1.

Таблица 1. Точность размеров валов (посадка с зазором) для подшипников с цилиндрическим отверстием, в мкм

Однако если подшипник должен работать при высоких скоростях вращения или выдерживать большие нагрузки, между подшипником и валом должна применяться переходная посадка; точность размеров вала должна соответствовать таблице 2.

Таблица 2. Точность размеров валов для подшипников с цилиндрическим отверстием (переходная посадка), в мкм

Подшипники, оснащённые закрепительной втулкой, имеют коническое внутреннее отверстие с конусностью 1:12; таким образом, эти подшипники подходят для использования в качестве промежуточных опор на длинных валах. В таких случаях точность размеров вала, сопрягаемого с этими подшипниками, должна соответствовать таблице 3.

Таблица 3. Точность размеров валов для подшипников с коническим отверстием, в мкм

---

Руководство по установке корпусных подшипниковых узлов

Часть 1. Стандартные этапы установки узлов типа «подушка» (UCP/UC, UELP — с эксцентриковой втулкой)

Важный принцип: сначала предварительно закрепите корпус подшипника → вставьте подшипник на вал → обеспечьте автоматическое выравнивание вала → затем зафиксируйте внутреннее кольцо подшипника → в завершение затяните болты основания. Порядок менять нельзя!

1. Подготовка перед установкой

• Очистка и проверка. Очистите шейку вала, внутреннее отверстие подшипника и полость корпуса подшипника, удалите заусенцы, ржавчину и металлическую стружку. Выступы и неровности на шейке вала необходимо зашлифовать до гладкости.
• Проверьте размеры вала: рекомендуемый допуск вала для обычных подшипников UC с верхним винтом — H6/H7; для подшипников с эксцентриковой втулкой UEL обычно используется допуск J6.
• Проверьте подшипники на наличие ржавчины, повреждений корпуса и заеданий при вращении.
• Подготовка инструментов. Шестигранный ключ, торцевая головка, динамометрический ключ, медный стержень (не ударяйте по подшипнику молотком напрямую), небольшое количество смазочного масла.
• Смазка. Нанесите тонкий слой моторного масла на шейку вала — это облегчит сборку. Подшипник поставляется с собственной консистентной смазкой, поэтому не нужно добавлять большое количество дополнительного масла.

2. Универсальный процесс установки (подходит для нескольких опор подшипника на одном валу)

Вариант А: готовое изделие в сборе (подшипники уже установлены в корпусе — наиболее распространённый узел UCP):

1. Свободно вставьте весь подшипниковый узел в вал и сдвиньте его в расчётное положение установки. Установите корпус подшипника на основание рамы, наденьте крепёжные болты и сначала аккуратно затяните их вручную — не затягивайте полностью! Цель: сохранить небольшую подвижность корпуса и добиться автоматического центрирования за счёт сферической поверхности подшипника.
2. После того как все корпуса подшипников на всём валу будут установлены, а болты предварительно ослаблены, вручную несколько раз проверните вал — это позволит автоматически выровнять подшипники и устранить любое трение.

Фиксация подшипников и вала (две конструкции фиксируются отдельно):

• ① Тип фиксации с верхним винтом UC (UCP, наиболее распространённый вариант). Два шестигранных верхних винта смещены относительно друг друга на 90 градусов. Затягивайте верхние винты попеременно и поэтапно (постепенно затягивая по диагонали). Ориентировочные значения момента затяжки: винт М6 — примерно 8–10 Н·м; М8 — примерно 12–16 Н·м. Не прилагайте чрезмерных усилий. Дополнительно: можно нанести небольшое количество разъёмного резьбового клея, чтобы предотвратить ослабление верхнего винта.
• ② Тип фиксации с эксцентриковой втулкой UEL (UELP, часто используется в транспортном и сельскохозяйственном оборудовании). Эксцентриковая втулка надевается на эксцентриковую ступень внутреннего кольца. Поверните эксцентриковую втулку в направлении нормального вращения устройства, пока она не зафиксируется. Используйте медный стержень, чтобы постучать по потайному отверстию эксцентриковой втулки для дополнительной фиксации клином, а затем затяните стопорный штифт. Ключевой момент: фиксируйте в направлении вращения; при обратной фиксации втулка легко ослабнет!
• После фиксации подшипника и вала затяните болты корпуса подшипника поэтапно, по диагонали — это предотвратит деформацию основания.
• Заключительная проверка: вручную проверните вал — он должен вращаться плавно, без заеданий и посторонних шумов.

Вариант Б: раздельная сборка подшипников и корпусов (отдельные подшипники UC + корпуса):

• Вставьте подшипниковый узел в зазор сбоку корпуса подшипника и поверните его на 90°, чтобы занять нужное положение. Убедитесь, что масляное сопло не перекрыто основанием. Далее выполните шаги 2–6 по плану А, описанному выше, чтобы завершить установку.

3. Основные запреты и распространённые ошибки

• Ошибка 1: сначала затягивают болты основания, затем — верхний винт подшипника. После фиксации основания подшипник не сможет выровняться, а принудительная сборка приведёт к перегреву, появлению посторонних шумов и быстрому выходу подшипника из строя.
• Ошибка 2: прямой удар молотком по наружному кольцу и защитной крышке подшипника. Давление можно оказывать только на торец внутреннего кольца с помощью медного стержня. Строго запрещено ударять по пылезащитной крышке.
• Ошибка 3: фиксация эксцентриковой втулки против направления вращения. Во время работы оборудования эксцентриковая втулка автоматически ослабнет, из-за чего подшипник выйдет из внутреннего кольца.
• Ошибка 4: одномоментное сильное затягивание верхнего винта в одной точке. Это может привести к деформации внутреннего кольца и повреждению поверхности вала из-за сжатия.
• Ошибка 5: неровное основание, недостаточная жёсткость рамы. Если отклонение превышает диапазон автоматического центрирования подшипника (±2°), длительная несбалансированная нагрузка повредит подшипник.

4. Простые шаги по демонтажу

1. Ослабьте стопорный винт верхнего винта внутреннего кольца подшипника / эксцентриковой втулки.
2. Для типа с эксцентриковой втулкой: вставьте железный стержень в потайное отверстие и постучите в направлении, противоположном вращению, чтобы освободить эксцентриковую втулку.
3. Ослабьте крепёжные болты корпуса подшипника.
4. Весь корпус подшипника выдвинется из вала в осевом направлении.

Часть 2. Ключевые отличия в установке корпусов для наиболее распространённых моделей

UCP — вертикальное основание (наиболее распространённый вариант, квадратное основание)

• Болты основания необходимо затягивать по диагонали, чтобы предотвратить перекос основания.
• Подходит для горизонтальных трансмиссионных валов.
• Допускается центрирование в пределах ±2°. Основание должно обеспечивать плоский контакт.
• Не подходит для условий с сильной вибрацией и вертикальной установкой с нагрузкой.

UCF — корпус с квадратным фланцем (фланец с четырьмя отверстиями)

• Фланец крепится к монтажной поверхности, которая должна быть ровной.
• Нельзя подкладывать прокладку только с одной стороны — это может привести к перекосу подшипника.
• Подходит для вертикальной установки на панели (барабан, боковая панель конвейера).

UCFL — корпус с ромбовидным фланцем (два отверстия)

• Затягивайте два болта симметрично и постепенно.
• Используется в условиях ограниченного пространства.
• Жёсткость ниже, чем у UCF, — не подходит для тяжёлых нагрузок.

UCT — корпус со скользящей направляющей (регулируемые удлинённые отверстия)

• Удлинённое овальное отверстие используется для регулировки натяжения цепи/ремня.
• Сначала отрегулируйте межосевое расстояние и натяжение, затем затяните болты основания.
• После регулировки необходимо повторно проверить ось вращения, чтобы убедиться в отсутствии отклонений.

UCPA — подвесной корпус (подъёмная, подвесная установка сверху)

• В условиях подъёма следует отдавать предпочтение типу с эксцентриковой втулкой UEL, поскольку тип с верхним винтом UC склонен к ослаблению из-за длительной вибрации.
• После сборки необходимо принять меры против ослабления и проводить регулярные проверки.

Часть 3. Сводка дополнительных запретов при установке

По вопросам подбора и установки обращайтесь к специалистам ООО «Компонент Сервис».